Paraguay, ¿epicentro de inversiones en electromovilidad?

Al consolidarse la Ley “De incentivos y promoción del transporte eléctrico en el Paraguay”, mediante la normativa Nº 6925/22 a pesar del veto del Porder Ejecutivo, se otorga la autoridad de aplicación al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) a través de los Viceministerios de Minas y Energía y de Transporte, con potestades de dirección, monitoreo, evaluación y control.

Uno de los puntos álgidos, pero de mucha expectativa para la región, es que establecer incentivos de caracter impositivo y económico como ser exoneración de impuestos aduaneros y del IVA a la importación de vehículos eléctricos, de sus repuestos y baterías, así como de todo equipo para ensamblaje y producción de vehículos eléctricos por diez años, a partir de la publicación de la ley.

Por otro lado, el Gobierno Central, entidades descentralizadas, entes autónomos y autárticos, empresas del estado deben cumpliar con una cuota mínima del 20% de sus flotas a la modalidad eléctrica. Esto implicará que de todo el parque automotor que el estado adquiere cada caño, 20% deberá ser indefectiblemente eléctrico.

¿Y si se fabrican en Paraguay?

Estos incentivos abren las puertas para las grandes corporaciones que deseen no solo instalarse para producir y comercializar en el país sus flotas de vehículos eléctricos, sino también aprovechar las ventajas competitivas de un país con mano de obra joven y calificada, con energía eléctrica barata, renovable y en abundancia y, menores costos en relación a servicios diferenciados.

Esto significa que cualquier empresa, del Mercosur o no, por la cercanía geográfica, podrá hacer uso de esta ley para su desembarco al Paraguay, lo que generaría expectativa y otros incentivos a las poblaciones, como ser incremento del PBI, impulso de la micro-economía y la creación de polos de desarrollo entorno a grandes industrias, con lo cual elevaríamos la calidad de vida de las poblaciones.

Así mismo, la ley otorga capacidades al MOPC para concesionar itinerarios, priorizando a las empresas cuyas flotas sean eléctricas en proyectos que aún no se han explotado como ser: E-Buses / Tranvias en Costaneras de Asunción, Encarnación, Pilar o Salto del Guairá, así como Lineas de E-Buses en las zonas de nuevos puentes: Carmelo Peralta-Murtinho, Presidente Franco-Cataratas, Asunción-Cerrito (Nanawa-Clorinda), entre otras.